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　　如何控制好“積木”生產(chǎn)和拼裝過(guò)程中的精度

　　這是項(xiàng)目面臨的一大難題

　　為此，項(xiàng)目在借鑒了裝配式下構(gòu)

　　在市政和平原地區(qū)高速公路中

　　成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)后

　　進(jìn)行了二次**

　　生產(chǎn)過(guò)程中

　　對(duì)關(guān)鍵參數(shù)嚴(yán)格把控

　　預(yù)制構(gòu)件成品各部分誤差均在5毫米范圍內(nèi)

　　拼裝過(guò)程中

　　采用墩梁一體式架橋機(jī)進(jìn)行安裝

　　調(diào)整千斤頂及反力架

　　可使安裝精度控制在5毫米范圍內(nèi)

　　此外，還有一個(gè)業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難點(diǎn)

　　那就是“積木”拼裝節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量控制

　　在裝配式橋梁中

　　對(duì)“積木”之間的節(jié)點(diǎn)連接工藝要求更高

　　這一過(guò)程中，廣西荔玉14標(biāo)

　　采用預(yù)埋鋼筋+套筒+灌漿料組合的錨固體系

　　結(jié)合面采用高強(qiáng)砂漿座漿找平后套筒

　　使墩柱間距偏差控制在±2毫米內(nèi)

　　蟠龍大橋不但符合

　　可持續(xù)發(fā)展的綠色理念

　　而且施工全過(guò)程安全、**、可控

　　對(duì)打造品質(zhì)工程

　　為公司的四小品牌“裝配式建筑”

　　提供了成功案例